Auf großen Baustellen kann die Unterspannbahn monatelang als Dach dienen. Sie wird morgens verlegt, und die eigentliche Dachdeckung wird geliefert, sobald Materialverfügbarkeit, Gewerke und Wetterlage es zulassen – was in der Hochsaison nicht immer in derselben Woche der Fall ist.
Die Klammern für die Dachunterspannbahn werden meist zu Beginn der Arbeiten eilig ausgewählt und müssen dann ein provisorisches Dach bei Wind, Regen und dem Verkehr der darunter arbeitenden Personen halten. Es handelt sich um eine kleine Befestigung mit einer ungewöhnlich langen Belastungsdauer.
Die Unterlage wird durch ihr Muster gehalten, nicht durch ihre Klammern.
Eine Dachbahn widersteht dem Wind als geschlossene Fläche, nicht als Ansammlung von Punkten. Die Klammern der Dachunterspannbahn halten diese Fläche in Position, bis die überlappenden Stöße und die Dachlatten oder die Deckschicht die Haftung übernehmen. Das Muster der Überlappung verhindert, dass die Dachbahn an einer Ecke auseinanderfällt.
Deshalb gehören Abstände und Überlappungen in dieselbe Diskussion wie die Befestigung. Eine perfekt sitzende Klammer bei großem Abstand ist eine Befestigung, die bereits versagt hat, und das zeigt sich zuerst an der Ecke einer Überlappung, die sich anhebt und einzureißen beginnt.
Klammern für Dachunterspannbahnen: Kronen-, Schenkel- und Beschichtungsklammern
Die Krone muss breit genug sein, um die Membran zu halten, ohne sie zu beschädigen, und der Schenkel muss lang genug sein, um durch die Membran hindurch in das Deck oder die Lattung zu reichen und dabei noch etwas Materialreserve zu haben. Ein Schenkel, der gerade so reicht, hält nur bis zum ersten starken Wind.
Die Beschichtung hängt von der Einwirkungsdauer ab. Eine Unterlage, die innerhalb einer Woche überdeckt wird, ist etwas anderes als eine, die einen nassen Winter überstehen soll. Der Unterschied zeigt sich beispielsweise durch Rost, der auf die Latten abfärbt, und durch Klammern, die bis zum Aufbringen des Belags an Querschnitt verloren haben.
| Belichtung vor der Abdeckung | Was die Reparatur überstehen muss | Was gehört dorthin? |
|---|---|---|
| Tage | Handhabung und leichtes Wetter | Verzinkte Klammer, korrekte Krone und Schenkel |
| Wochen | Regen, Wind und Fußgängerverkehr | Stärkere Verzinkung und geringerer Abstand |
| Eine Saison oder mehr | Wiederholte Benetzung, UV-Strahlung und Sturmbelastung | Eine dicke Beschichtung und ein Lattungssystem zur Lastverteilung |
| Küsten- oder exponierter Standort | Salz, das der Wind mit sich trug | Korrosionsbeständige Befestigung für die Umwelt ausgewählt |
Abstände und Runden, in Zahlen
Die Unterspannbahn ist enger beieinander befestigt als die darunterliegenden Latten, sodass kein Teil der Bahn zwischen den Befestigungen übersteht. Die Überlappungen werden über ihre gesamte Länge und nicht nur an den Enden befestigt, da die Überlappung zuerst dem Wind ausgesetzt ist.
Bei horizontalen Überlappungen überlappt die obere Bahn die untere, sodass das Wasser ablaufen kann, anstatt sich zu stauen. Dies ist eine Dachdeckerregel, keine Befestigungsregel, und ein Fehler lässt sich auch durch ein engeres Klammermuster der Dachunterspannbahn nicht ausgleichen.
Die Klammern für die Dachunterspannbahn sollten rechtwinklig eingeschlagen werden. Ein schräger Dachrand bietet weniger Halt und steht hervor, wodurch die Dachbahn bei Windeinwirkung durchscheuert.
Windkräfte: Was die Befestigung widersteht, bevor die Abdeckung angebracht wird
Wind drückt ein Dach nicht nach unten. Er strömt über den Dachfirst und erzeugt einen Sog, der an den Ecken und Kanten des Daches am stärksten wirkt. Auf einer ungeschützten Unterspannbahn wird dieser Sog nur durch die Klammern und das Gewicht der Bahn aufgefangen.
Die praktische Lösung ist einfach und unkonventionell: Die Ränder und Ecken sorgfältiger fixieren als die Fläche, die Plane beim Auslegen straff halten und niemals eine Überlappung unfixiert lassen, da die Abdeckung noch am selben Tag erfolgen soll. Das Wetter hält sich nicht an den Zeitplan.
Die Abfolge von der Traufe zum First
Arbeiten Sie von der Traufe nach oben, sodass jede Bahn die darunterliegende überlappt. Befestigen Sie jede Bahn direkt beim Verlegen, anstatt quer über das Dach zu arbeiten und später nachzubessern. Eine nicht befestigte Bahn saugt sich mit Wasser voll, dehnt sich aus und wird dann im nassen Zustand mit Klammern für die Dachunterspannbahn befestigt, die dann nicht mehr zur ursprünglichen Überlappung passen.
Bei komplexeren Dächern müssen Schornsteine, Kehlen und Dachgauben angepasst werden. Jedes dieser Details benötigt ein eigenes Befestigungsmuster und eine eigene Abdichtung; hier reicht ein allgemeiner Abstandsmaß nicht mehr aus.
Was man auf einem offen gelassenen Dach sieht
| Was Sie sehen | Was hat es verursacht? | Was zu überprüfen ist |
|---|---|---|
| Kurve einer Runde angehoben und zerrissen | Ecke nicht fixiert oder Abstand dort zu groß | Befestigungsmuster für Umfang und Überlappung |
| Rostflecken an den Latten | Die Beschichtung ist für die Belichtungszeit zu dünn. | Beschichtungsqualität im Verhältnis zur Dauer des Bestehens des Daches |
| Membranflattern zwischen den Befestigungen | Abstand größer als die Spannweite des Blechs | Abstand zum Membrangewicht |
| Staples steht stolz da und schneidet | schief eingeschlagene oder nicht richtig sitzende Krone | Werkzeugwinkel und Druck auf ein Prüfstück |
| Wasser, das in einem Schoß eingeschlossen ist | Das obere Blech wurde unter das untere Blech überlappt. | Überlappungsrichtung, dann Abstand |
Kontrollen vor dem Abdecken
- Stellen Sie den Werkzeugdruck auf einem Ersatzstück der gleichen Membran über dem gleichen Deckmaterial ein.
- Markieren Sie den Umfang und das Eckmuster, damit es nicht wie das Spielfeld behandelt werden kann.
- Prüfen Sie die Überlappungsrichtung an jeder horizontalen Fuge, nicht nur an der ersten.
- Gehen Sie über das Dach und achten Sie auf flatternde Stellen, bevor die Dachlatten angebracht werden, solange eine Reparatur noch günstig ist.
- Beachten Sie, wie lange die Unterlage bereits der Witterung ausgesetzt war, da dies die Wahl der Beschichtung für den nächsten Arbeitsschritt bestimmt.
- Halten Sie Dachkanten und Öffnungen geschützt, solange das Dach geöffnet ist. Dies ist sowohl eine Sicherheits- als auch eine Witterungsanforderung, und ProAirNails fragt bei jeder Dachanfrage danach.
Was eine Reparatur nicht leisten kann
Keine Klammer kann eine Unterspannbahn an einer fehlerhaft ausgeführten Stelle wasserdicht machen, und keine kann eine durchhängende Dachmembran halten. ProAirNails ist nicht für die Dachplanung verantwortlich; die Dachdetails obliegen dem Planer; vor Ort ist der Dachdecker für den Kantenschutz bei geöffnetem Dach zuständig.
Zwei Referenzen sollten in der Projektakte aufbewahrt werden. Die ASTM-Norm F1667 für Befestigungselemente definiert die genaue Beschaffenheit von Klammerkopf und -schenkel. Dies ist relevant, wenn in einem Angebot eine Box anstelle einer Befestigung aufgeführt ist. Die OSHA-Anforderungen an den Absturzschutz im Baugewerbe gelten für den Zeitraum, in dem das Dach am stärksten beansprucht wird – also genau in dem Zeitraum, in dem die Unterspannbahn ihre Funktion erfüllt.
Häufig gestellte Fragen
Welcher Abstand sollte bei der Befestigung von Dachunterlagen eingehalten werden?
Enger als der Lattenabstand, sodass kein Blechabschnitt zwischen den Befestigungen überspannt wird, und noch enger an den Rand- und Eckbereichen.
Welche Klammerkrone eignet sich für eine Dachmembran?
Breit genug, um die Membran zu halten, ohne sie zu durchtrennen. Eine zu schmale Krone verursacht einen Riss entlang der Befestigungslinie.
Wie lang muss das Bein sein?
Das Bein muss lang genug sein, um durch die Membran bis ins Deck oder die Lattung zu reichen und dabei noch etwas Materialreserve zu haben. Ein Bein, das nur knapp reicht, bietet keinen Halt.
Ist verzinkt ausreichend?
Für ein Dach, das innerhalb weniger Tage beschichtet werden soll, ist eine dickere Beschichtung in der Regel ausreichend. Für ein Dach, das eine Regenzeit überstehen soll, ist eine dickere Beschichtung die sicherere Wahl.
Sollen die Überlappungen nur an den Enden fixiert werden?
Nein. Die Rundungen werden zuerst vom Wind erfasst, daher müssen sie über ihre gesamte Länge fixiert werden.
Was passiert, wenn die Unterseite einer Überlappung freiliegt?
Das Wasser dringt seitlich in die Fuge ein, anstatt abzulaufen, und der Schaden befindet sich unter der Plane, wo niemand hinsieht.
Kann man durch einen angepassten Klammerabstand eine durchhängende Membran reparieren?
Nein. Das lose Laken flattert zwischen den Befestigungen und lockert die Klammern, unabhängig vom Abstand.
Benötigen Täler ein anderes Muster?
Ja. Dachrinnen, Schornsteine und Dachgauben benötigen alle ihr eigenes Befestigungsmuster und ihre eigenen Details.
Wie sollte die Unterlage auf der Baustelle gelagert werden?
Aufrecht oder auf einer Palette, unter einem Dach lagern, damit die Rolle trocken und sauber ist, wenn sie verlegt wird.
Was sollte eine Anfrage bezüglich Untergründen beinhalten?
Membrantyp und -gewicht, Deck- oder Lattendetails, zu erwartende Belichtung vor der Abdeckung, Belichtung vor Ort und das vor Ort verwendete Werkzeug.
Was sollte man einer Anfrage zu Untergründen beifügen?
Senden Sie uns bitte die Dachkonstruktion und die Bauanleitung: Membrantyp und -gewicht, Konstruktion (Schalung oder Lattung), Dauer der Belichtung der Unterspannbahn vor der Abdeckung, Witterungseinflüsse vor Ort und die vorhandenen Werkzeuge. ProAirNails liefert Drucklufttacker , Klammern und Coilnägel für Dach- und Holzarbeiten im Außenbereich. Ein Foto der verlegten Dachüberlappung mit einem Lineal zur Markierung der Befestigungsabstände liefert uns die meisten benötigten Informationen. Kontaktieren Sie uns .
