La struttura in tessuto è la parte della sedia che nessuno vede finché non si rompe. A quel punto, il rivestimento è già stato applicato, la struttura è assemblata e la seduta presenta un punto cedevole proprio dove una persona si siede ogni giorno.
I tappezzieri chiedono spesso a ProAirNails informazioni sulle graffette per le cinghie dei mobili, ma in realtà si tratta di una questione di sequenza di applicazione. La graffetta svolge un piccolo compito all'interno di un percorso di carico che inizia dal telaio, attraversa le cinghie e termina come supporto sotto il cuscino.
Cosa sostiene il carico e cosa fa la graffetta
La tensione delle cinghie sostiene la persona. La graffetta fissa un'estremità della cinghia al binario, permettendo così che la tensione si mantenga. La scelta delle graffette per le cinghie dei mobili, quindi, significa scegliere come mantenere tale tensione, e nient'altro. Questa distinzione ha una conseguenza: il fissaggio deve essere solo sufficientemente robusto da reggere la tensione, e la tensione deve essere corretta fin dall'inizio.
L'errore più comune nel primo montaggio di un seggiolino è proprio quello di invertire la posizione delle cinghie. L'operatore compensa la mancanza di tensione utilizzando graffette più numerose e robuste, ma il seggiolino continua a toccare il fondo perché nessun tipo di fissaggio riesce a ripristinare la tensione che non è mai stata applicata.
L'ordine che funziona: telaio, cinghie, imbottitura, copertura
Ogni strato del sedile diventa più rigido dopo che quello successivo viene sovrapposto, quindi l'ordine non è una questione di preferenza. Fissare le cinghie dopo aver posizionato l'imbottitura significa lottare con la schiuma negli ultimi dieci millimetri di ogni striscia, e questo si nota nella tensione.
La sequenza di montaggio riportata di seguito procede dal telaio verso l'esterno. Le fasi da uno a quattro sono quelle in cui si decide se la cinghia si assembla o meno; il resto del procedimento è identico per ogni sedia.
Fermata 1: il telaio deve essere squadrato e le guide sufficientemente profonde
Le cinghie tirano verso l'interno da tutti e quattro i lati, quindi una struttura non perfettamente in squadra viene ulteriormente deformata man mano che la tensione aumenta. Controllare le diagonali prima della prima striscia e di nuovo dopo l'ultima.
La profondità del traverso determina la capacità di tenuta delle graffette. Su un traverso poco profondo, la parte superiore del traverso ha pochissimo legno sopra e il carico agisce direttamente sul bordo delle venature. Un traverso più profondo è la soluzione più economica per garantire la solidità dell'intera struttura, e su un traverso poco profondo nessuna scelta di graffette per le cinghie di fissaggio dei mobili compenserà la differenza.
Seconda tappa: graffette per le cinghie dei mobili e quante per ogni binario
Una corona più ampia distribuisce il carico su una porzione maggiore della fettuccia, ed è per questo che le graffette per tappezzeria hanno quella forma. È importante che la corona sia proporzionata alla larghezza della fettuccia piuttosto che al carico applicato dall'utensile, perché le corone più strette tagliano la iuta sotto tensione e la striscia finisce per iniziare proprio in corrispondenza del taglio.
Conta le graffette per estremità anziché per sedia. Tre o quattro graffette lungo un'estremità piegata, in posizioni leggermente diverse lungo il binario in modo che il carico non sia tutto concentrato in un'unica linea, manterranno una tensione che una singola graffetta non potrebbe mai garantire.
| Palcoscenico | Cosa si sta decidendo? | Cosa registrare |
|---|---|---|
| Controllo del telaio | Quadrato, profondità del binario, materiale | Misura diagonale prima e dopo la cinghia |
| Primo passaggio | Spaziatura delle strisce e binario di partenza | Spaziatura tra le strisce e l'ordine delle rotaie |
| Tensione | Quanto forte viene tirata ogni striscia | La striscia o il segno di riferimento utilizzato per abbinarlo |
| Secondo passaggio | Motivo intrecciato sopra e sotto | Sia che l'intreccio si alterni o si ripeta |
| Finitura | Direzione della piega e rifilatura | Se le estremità tagliate sono piegate sotto una graffetta |
Terza tappa: la tensione e come leggerla a mano
La tensione è l'unica variabile che non può essere verificata in seguito senza smontare la sedia, ed è quella che più spesso viene regolata a occhio. Delle buone graffette per le cinghie dei mobili tengono ferma una striscia già tesa correttamente; non creano una tensione che non è mai stata applicata. Un semplice riferimento elimina ogni dubbio: una striscia di cinghia contrassegnata, oppure una flessione nota misurata al centro del telaio con un righello.
Tira ogni striscia seguendo il riferimento, non affidandoti alla sensazione, e verifica che la struttura sia ancora squadrata dopo ogni due o tre strisce. Una seduta tessuta in una sola direzione deformerà la struttura anche se ogni singola striscia è posizionata correttamente.
Fermata 4: intreccio e le strisce che portano il centro
Il secondo passaggio si svolge sopra e sotto il primo, ed è proprio questa trama che distribuisce un carico puntuale su diverse strisce. Se si salta la trama, il sedile si comporta come una serie di elastici indipendenti, quindi la rottura di una striscia si avverte immediatamente.
La spaziatura è più importante del numero di strisce. Un telaio tessuto con spaziatura uniforme distribuisce il carico in modo omogeneo; un telaio tessuto con ampi spazi al centro concentra tutto il carico sulle due strisce direttamente sotto la persona seduta, e sono proprio queste due che cedono per prime.
Fermata 5: imbottitura, rivestimento e un secondo sguardo alla tensione
L'imbottitura non può aggiungere sostegno, può solo distribuire quello già fornito dalle cinghie. Ecco perché una seduta morbida con buone cinghie risulta solida, mentre una seduta morbida con cinghie scadenti sembra senza fondo, anche se la superficie visibile è identica e i punti metallici delle cinghie per mobili sembrano gli stessi in entrambi i casi.
| Cosa fa il sedile finito | Cosa significa di solito | Cosa cambiare la prossima volta |
|---|---|---|
| Dopo alcuni mesi si affloscia al centro. | Spazio eccessivo nel punto di atterraggio del carico. | Partite più compatte nella zona centrale del campo. |
| Una striscia si stacca dal binario | Tensione insufficiente o numero insufficiente di punti metallici a quell'estremità | Abbinare alla striscia di riferimento e aggiungere un fissaggio |
| Lacerazioni a strisce lungo tutta la sua larghezza | Una corona troppo stretta per il carico | Corona più ampia o una cinghia di grado più resistente |
| La cornice si sposta dalla squadra | Tessitura unidirezionale senza intreccio | Alternare i passaggi sopra e sotto |
Prima di applicare la copertura, provate la struttura una volta. È l'ultimo momento in cui una striscia allentata costa solo una striscia anziché l'intera copertura e la manodopera per rimontarla, e ProAirNails richiede questa prova sulla prima struttura di ogni lotto proprio per questo motivo.
Dove le graffette sono il fissaggio sbagliato
Alcuni telai non sono adatti al fissaggio con graffette. Un telaio in metallo, un profilo in compensato molto sottile e un guscio in plastica richiedono soluzioni diverse, e su un profilo sottile una graffetta può perforarlo anziché tenerlo fermo. Prima di ordinare graffette per il fissaggio dei mobili, verificate che il profilo sia sufficientemente spesso da poter essere fissato con una graffetta.
Il confine è importante. Su qualsiasi sedile in cui il telaio soddisfa requisiti strutturali o di sicurezza, o in cui la cinghia fa parte di un assemblaggio testato, lo schema di fissaggio deriva dal progetto e questo articolo non lo sostituisce. Una graffetta è un modo per mantenere la tensione e la specifica ASTM F1667 per i fissaggi a pressione definisce effettivamente la corona e la gamba di una graffetta. Per quanto riguarda la valutazione del sedile finito sotto carico ripetuto, gli standard BIFMA per i sedili sono il riferimento del settore. ProAirNails fornisce il fissaggio per tale assemblaggio e non ne definisce i requisiti di carico.
Controlli sul primo fotogramma di una corsa
- Misurare le diagonali del telaio prima della prima striscia e dopo l'ultima.
- Regolare la pressione dell'aria su un pezzo di nastro di scarto e verificare le sedi della corona senza schiacciare la trama.
- Concordate la distanza tra le strisce e segnate le rotaie in modo che un secondo operatore possa ripetere l'operazione.
- Conservate una striscia di riferimento con il segno di tensione, in modo che l'intera produzione sia confrontata con un punto di riferimento effettivo anziché affidarvi alla memoria.
- Controlla il retro della rotaia per individuare eventuali graffette che l'hanno perforata, il primo segno di una rotaia poco profonda.
- Prima di procedere alla produzione, testare la prima cornice finita.
Ciò che la riparazione non può fare
Una graffetta non può aggiungere tensione a una striscia che è stata tirata in modo lasco, né può salvare una rotaia troppo poco profonda per sostenere una curvatura. Non può nemmeno compensare una spaziatura così ampia da far sì che il carico gravi su due strisce invece che su sei.
Concentrati sul problema, non sulla riparazione. Una striscia che si stacca dalla rotaia è stata sottoposta a una tensione insufficiente o a un fissaggio inadeguato; una striscia che si lacera trasversalmente è stata tagliata da una bombatura troppo stretta per il carico.
FAQ
Quante graffette per ogni estremità della cinghia?
Per i lavori di tappezzeria, è normale utilizzare tre o quattro punti metallici lungo un'estremità piegata, leggermente distanziati tra loro anziché allineati in fila. Un maggior numero di punti metallici nello stesso punto non compenserà la tensione della striscia.
Quale tipo di corona di graffette è più adatta al nastro di iuta?
Abbastanza larga da distribuire il carico senza tagliare la trama. Una corona troppo stretta strapperà la striscia sotto tensione.
Le cinghie devono essere intrecciate o posate in una direzione?
Intrecciato. L'intreccio è ciò che distribuisce un carico puntuale su più strisce anziché su due.
Quanto deve essere tesa la cinghia?
Aderente a sufficienza per garantire una seduta stabile, allineata a una striscia di riferimento contrassegnata in modo che l'intera produzione sia uniforme.
È possibile aggiungere in seguito delle graffette per stringere un sedile?
Raramente. Un maggior numero di punti metallici sulla stessa striscia, con la stessa tensione allentata, crea fori anziché fornire supporto.
Le strisce di tessuto vanno piegate prima di essere fissate?
Un'estremità ripiegata permette al materiale della corona di aderire meglio rispetto a un bordo tagliato singolo, garantendo una tenuta nettamente superiore.
Perché un sedile si affloscia solo da un lato?
Solitamente si tratta di una differenza di spaziatura o di tensione piuttosto che di un cedimento del fissaggio, ed è visibile a occhio nudo prima di applicare il coperchio.
Il materiale delle rotaie è importante?
Notevolmente. Una rotaia in legno duro mantiene la sua forma bombata, mentre una rotaia sottile in legno tenero o compensato potrebbe rompersi sotto la stessa pressione.
Quando è necessario controllare le cinghie?
Prima dell'imbottitura e ancora prima del montaggio del rivestimento, perché questi sono gli ultimi due punti in cui è facile correggere una striscia allentata con poco sforzo.
Cosa dovrebbe includere una richiesta di informazioni sui siti web?
Materiale del telaio e profondità e larghezza del binario, tipo e larghezza della fettuccia, spaziatura, corona e gamba della graffetta e strumento utilizzato.
Cosa allegare a una richiesta di informazioni sul web
Inviate la struttura, non il fissaggio: materiale del binario, profondità e larghezza, larghezza e tipo di fettuccia, la spaziatura che intendete utilizzare e l'utensile che avete sul banco. ProAirNails fornisce graffatrici pneumatiche , punti metallici e chiodi pneumatici per la produzione di tappezzeria e mobili, e una fotografia della struttura nuda con un righello che segna il binario risponde alla maggior parte delle domande in un colpo solo. Iniziate dalla pagina Contattaci .
