Груз основных товаров имеет высокую плотность, и именно плотность определяет способ загрузки контейнера, а не его заполненность. Груз, который по объему выглядит наполовину пустым, уже может быть достигнут предельного веса, и план, игнорирующий это, будет пересмотрен на пункте пропуска.
Поэтому составление плана погрузки контейнеров для картонных коробок — это, по сути, бумажная работа с физическими последствиями. Компания ProAirNails поставляет экспортные коробки на рынки, где переустановка контейнера означает отмену рейса, поэтому важны такие параметры, как вес коробки, высота штабелирования и способ распределения груза по полу контейнера. Если все параметры указаны правильно, погрузка займет час; если неправильно — груз будет переустановлен на причале, пока кто-то звонит на завод.
План погрузки — это документ, а не решение, принятое на причале.
Погрузочная площадка — худшее место для принятия решения о погрузке. Контейнер ждет, водитель наблюдает, и последнее, чего кому-либо хочется, — это останавливаться и пересчитывать. План, составленный на заводе, с коробками перед вами и работающими весами, обойдется в час и избавит от споров.
Это также дает экспедитору ориентир для планирования. Место на судне бронируется по объему, но контейнер также ограничен по весу, и грузоотправитель, предоставивший оба показателя, будет уведомлен о проблеме, пока есть время для разделения груза, а не на терминале.
Начните с коробки, а не с упаковки.
Картонные коробки для крепежных элементов небольшие, тяжелые и обычно прямоугольные, и их размеры определяют практически все последующие этапы планирования загрузки контейнеров для коробок со скобами. Измеряйте упакованную коробку, а не ее номинальный размер, потому что коробка, заполненная доверху, прогибается посередине, и именно прогнутая сторона определяет, как будет укладываться паллета.
Взвешивайте образец из середины партии, а не первую коробку, сошедшую с конвейера. Точность наполнения стабилизируется через несколько минут, и в плане загрузки контейнеров для коробок со скобами важен тот вес, которому будет соответствовать остальная часть партии.
Обычно пределом является вес, а не объем.
Большинство коробок для скоб имеют узкий диапазон плотности, и эта плотность достаточно высока, чтобы предельный вес был превышен раньше предельного объема. В результате, по замыслу, контейнер может быть загружен не до самой двери, и план загрузки контейнеров для коробок со скобами составляется исходя из килограммов, а не кубических метров.
| Картон | Типичное положение груза | Примечание о размещении груза |
|---|---|---|
| Небольшие скрепленные полоски картона | Верхние слои поддона | Достаточно легкие для размещения сверху, чтобы не раздавить нижний слой. |
| картонные коробки среднего размера | Сердцевина поддона | Однородный размер обеспечивает устойчивость колонны без зазоров. |
| Картонные коробки для оптовой продажи | Уровень пола и дверной проем | Самые тяжелые предметы размещайте низко и по центру над наиболее прочными точками контейнера. |
| Картонные коробки для аксессуаров | Повороты, если позволяет вес. | Полезно для заполнения пустот, но никогда не в ущерб балансу веса. |
Схема загрузки контейнера для картонных коробок со скобами: поля, необходимые экспедитору.
Экспедитор может работать с планом на одной странице. Но он не сможет работать с упаковочным листом, который точно описывает товар, но ничего не говорит о том, как он должен располагаться в коробке.
- Размеры коробки и вес в упаковке указаны в измеренных, а не номинальных значениях.
- Количество коробок на поддоне, габариты поддона и собственный вес поддона.
- Высота штабелирования и максимальный вес, который может выдержать нижняя коробка.
- Общий вес и распределение веса между осями или половинами контейнера.
- Указано, осуществляется ли погрузка на поддоны или на пол, с объяснением причин выбора.
- Любая картонная коробка, которая должна оставаться в вертикальном положении, и способ её маркировки.
- Схема нагрузок, составленная так, как будет выглядеть здание в процессе строительства.
Высота штабелирования и картонная коробка внизу
Сжатие — это повреждение, которое никто не видит, пока не откроют контейнер. Нижний картонный ящик несёт на себе все ящики над ним, и так они находятся в море целый месяц, причём качка судна добавляет нагрузку. Компания ProAirNails указывает предельные нагрузки при штабелировании, исходя из веса упакованного картона, а не из веса продукта, потому что именно картон должен выдержать транспортировку.
| Позиция в стеке | Риск | Контроль |
|---|---|---|
| Нижний слой | Разрушение и деформация под воздействием верхней нагрузки | Установите максимальную высоту штабеля и размещайте самые тяжелые товары у основания. |
| Средние слои | Смещение происходит, когда край поддона не имеет опоры. | Выровненные колонны и отсутствие выступающих частей за пределы поддона. |
| Верхний слой | Движение относительно стенки контейнера | Подпорки или прокладочные элементы между грузом и конструкцией. |
| Торцевая дверь | Перемещение нагрузки при открытии дверей | Займите место в последнем ряду перед закрытием дверей. |
Загрузка на поддоны или на пол: это дело профессии, а не предпочтения.
Паллетирование ускоряет погрузочно-разгрузочные работы на обоих концах контейнера, но увеличивает собственный вес и уменьшает объем. Напольная погрузка позволяет более эффективно использовать контейнер и перераспределить рабочую силу к месту назначения, где бригада может разгружать коробку за коробкой под дождем. В любом случае, в плане погрузки контейнера для коробок со скобами должен быть указан соответствующий вариант, поскольку эти два варианта влияют на фактическое количество коробок, которые поместятся в контейнер.
При перевозке крупногабаритных грузов выбор часто зависит от получателя, а не от стоимости фрахта. Уточните, кто будет разгружать контейнер и какое оборудование у них есть. План, предполагающий наличие погрузчика на площадке с погрузочной рампой и двумя грузчиками, обречен на провал по прибытии.
Деревянная упаковка, маркировка и документальный след
Экспортные грузы предъявляют требования, не имеющие отношения к крепежным элементам, но тем не менее способные остановить контейнер. Деревянная упаковка должна быть обработана и маркирована в соответствии со стандартом, принятым в стране назначения, а стандарт ISPM 15 для деревянной упаковки является эталонным для большинства рынков.
Оформление документации подчиняется той же логике, что и план погрузки: подготовьте его до загрузки контейнера, убедитесь, что он соответствует упаковочному листу, и что маркировка на коробках соответствует документам. Основные правила импорта и экспорта, опубликованные Таможенной и пограничной службой США, являются полезным инструментом для проверки правильности данных при отправке грузов в Соединенные Штаты, и большинство стран-получателей также публикуют аналогичные сводные данные.
Чего не может гарантировать план погрузки
План погрузки не может сделать коробку прочнее, чем она есть, и не может заменить спецификацию упаковки. Он также не может контролировать то, что происходит после запечатывания дверей, поэтому его не следует использовать в качестве гарантии состояния по прибытии.
Это позволяет исключить принятие решений на погрузочной площадке, сделать груз взвешиваемым до прибытия грузовика и предоставить всем заинтересованным сторонам одинаковые цифры. Это скромное утверждение, и оно честно отражает суть документа.
Часто задаваемые вопросы
Почему вес партии скоб определяется до того, как она заполнится в контейнере?
Поскольку скобы плотные, предельный вес достигается задолго до того, как используется весь объем, что является нормой для крепежных изделий.
Какие минимальные данные необходимы экспедитору?
Размеры коробок и их вес в упаковке, количество коробок на поддоне, высота штабелирования, общий вес брутто, а также способ погрузки: на поддоны или на пол.
На какую высоту можно складывать коробки со скрепками?
Высота, которую может выдержать нижняя коробка на протяжении всего пути, — это вопрос упаковки, а не грузоперевозки.
Следует ли размещать тяжелые коробки у двери?
Обычно они располагаются низко и по центру. Движение начинается со стороны двери, когда контейнер открывается.
Всегда ли поддон лучше?
Его быстрее погрузить, но тяжелее перевезти. Правильный ответ зависит от того, кто будет разгружать груз в пункте назначения.
Как нам поступить с партией гвоздей и скоб, содержащих разные компоненты?
Группируйте коробки по размеру и весу, размещайте самые тяжелые внизу и никогда не смешивайте коробки разных размеров в одной колонке без опоры.
Нужно ли обрабатывать деревянную упаковку перед каждым отправкой?
В большинстве стран действуют стандарты для упаковки древесины, поэтому уточните требования для конкретной страны назначения и запишите маркировку обработки древесины.
Что если общий вес приблизится к пределу?
Взвесьте поддоны, а не коробки, и решите до прибытия контейнера, следует ли разделить груз.
Кто должен составить схему нагрузок?
Тот, кто лучше всех разбирается в картонной упаковке, а это обычно завод, а не транспортная компания.
Что чаще всего идёт не так?
Номинальный вес, коробки, прогибающиеся в наполненном состоянии, и схема укладки, которая не учитывает вместимость нижней коробки.
Отправьте план вместе с ценовым предложением.
Предложение, включающее план погрузки, сэкономит неделю на переписке. Отправьте размеры коробки и вес упакованных деталей, предполагаемую конфигурацию поддона и пункт назначения, и в ответ вы сможете указать данные о размещении, а не только цену за коробку. ProAirNails поставляет пневматические гвозди , скобы и гвозди в рулонах в экспортных коробках, и команда по экспорту может работать по упаковочному листу. Начните с раздела «Контакты» .
